Elektroninis valdytojasyra valdymo įtaisas generatoriaus greičiui reguliuoti, plačiai naudojamas pakavimo, spausdinimo, elektronikos, prietaisų, medicinos įrangos ir kitų pramonės šakų gamybos linijose kaip greičio reguliavimo įtaisas, kuris pagal priimtą elektros signalą per valdiklį ir pavarą keičia kuro įpurškimo siurblio dydį, kad dyzelinis variklis galėtų veikti stabiliu greičiu. Toliau pateikiama elektroninio reguliatoriaus struktūra ir veikimo principas.
Elektroninis reguliatorius savo struktūra ir valdymo principu labai skiriasi nuo mechaninio reguliatoriaus. Greičio ir (arba) apkrovos pokyčiai elektroninių signalų pavidalu perduodami į valdymo bloką, o nustatytas įtampos (srovės) signalas lyginamas su elektroniniu signalu, perduodamu į pavarą. Pavaros mechanizmas traukia alyvos tiekimo stovą, kad papildytų degalų atsargas arba sumažintų alyvos lygį, taip greitai sureguliuojant variklio greitį. Elektroninis reguliatorius mechaniniame reguliatoriuje sukamą smagratį ir kitas konstrukcijas pakeičia elektriniu signalų valdymu. Be mechaninio mechanizmo, veikimas yra jautrus, reakcijos greitis greitas, o dinaminiai ir statiniai parametrai yra labai tikslūs. Elektroninis reguliatorius neturi reguliatoriaus pavaros mechanizmo, yra mažas, lengvai montuojamas ir lengvai pasiekiamas automatinis valdymas.
Yra du įprasti elektroniniai reguliatoriai: vieno impulso elektroninis reguliatorius ir dviejų impulsų elektroninis reguliatorius. Mono impulso elektroninis reguliatorius naudoja greičio impulsų signalą degalų tiekimui reguliuoti. Dviejų impulsų elektroninis reguliatorius – tai dviejų monopulsinių signalų, uždėtų vienu metu, greičio ir apkrovos signalai, skirti degalų tiekimui reguliuoti. Dviejų impulsų elektroninis reguliatorius gali reguliuoti degalų tiekimą prieš pasikeitus apkrovai, o greitis nepasikeitė, o jo reguliavimo tikslumas yra didesnis nei vieno impulso elektroninio reguliatoriaus, ir jis gali užtikrinti maitinimo dažnio stabilumą.
1. Pavara 2. Dyzelinis variklis 3. Greičio jutiklis 4. Dyzelinio variklio apkrova 5. Apkrovos jutiklis 6. Greičio valdymo blokas 7. Greičio nustatymo potenciometras
Pagrindinė dvigubo impulso elektroninio reguliatoriaus sudėtis parodyta paveiksle. Jį daugiausia sudaro pavara, greičio jutiklis, apkrovos jutiklis ir greičio valdymo blokas. Magnetoelektrinis greičio jutiklis naudojamas dyzelinio variklio greičio pokyčiams stebėti ir proporcingai generuoti kintamosios srovės įtampą. Apkrovos jutiklis naudojamas greičio pokyčiams aptikti...dyzelinis variklisapkrovą ir proporcingai konvertuoja ją į nuolatinės srovės įtampą. Greičio reguliavimo blokas yra elektroninio reguliatoriaus pagrindas, kuris priima išėjimo įtampos signalą iš greičio jutiklio ir apkrovos jutiklio, konvertuoja jį į proporcingą nuolatinę įtampą ir palygina jį su greičio nustatymo įtampa, o skirtumą po palyginimo siunčia pavarai kaip valdymo signalą. Pagal pavaros valdymo signalą dyzelinio variklio alyvos valdymo mechanizmas yra traukiamas elektroniniu būdu (hidrauliniu, pneumatiniu), kad papildytų degalus arba sumažintų alyvos kiekį.
Jei dyzelinio variklio apkrova staiga padidėja, pirmiausia pasikeičia apkrovos jutiklio išėjimo įtampa, o tada atitinkamai pasikeičia ir greičio jutiklio išėjimo įtampa (visos vertės mažėja). Šie du sumažinti impulsų signalai palyginami su nustatyta greičio įtampa greičio valdymo bloke (jutiklio neigiama signalo vertė yra mažesnė už teigiamą nustatytos greičio įtampos signalo vertę), ir teigiamas įtampos signalas yra išvedamas, o išėjimo ašinė degalų papildymo kryptis pavaroje pasukama, kad padidėtų ciklo degalų tiekimas.dyzelinis variklis.
Priešingai, jei dyzelinio variklio apkrova staiga sumažėja, pirmiausia pasikeičia apkrovos jutiklio išėjimo įtampa, o tada atitinkamai pasikeičia ir greičio jutiklio išėjimo įtampa (vertės padidėja). Šie du padidėję impulsų signalai palyginami su nustatyta greičio įtampa greičio reguliavimo bloke. Šiuo metu jutiklio neigiama signalo vertė yra didesnė už nustatytos greičio įtampos teigiamą signalo vertę. Greičio reguliavimo bloko neigiama įtampos vertė yra išvedama, o išėjimo ašinė alyvos redukcijos kryptis pavaroje pasukama, kad sumažėtų ciklo alyvos tiekimas.dyzelinis variklis.
Aukščiau pateiktas elektroninio valdiklio veikimo principasdyzelinis generatorius.
Įrašo laikas: 2024 m. gegužės 7 d.