Dyzelinis generatorius yra mechaninė įranga, dažnai linkusi sugesti ilgą laiką dirbant, įprastas būdas spręsti apie gedimą yra klausytis, žiūrėti, patikrinti, efektyviausias ir tiesiausias būdas yra spręsti pagal generatoriaus garsą ir mes galime pašalinti nedidelius gedimus per garsą, kad išvengtume didelių gedimų. Štai kaip įvertinti dyzelinio generatoriaus darbinę būseną pagal Jiangsu Goldx garsą:
Pirma, kai dyzelinio generatoriaus agregato dyzelinis variklis dirba mažais sūkiais (tuščiąja eiga), šalia vožtuvų kameros dangčio akivaizdžiai girdisi metalo barbenimas „bar da, bar da“. Šis garsas kyla dėl smūgio tarp vožtuvo ir svirties, pagrindinė priežastis yra per didelis vožtuvo tarpas. Vožtuvų tarpas yra vienas iš pagrindinių dyzelinio variklio techninių rodiklių. Vožtuvo tarpas yra per didelis arba per mažas, dyzelinis variklis negali tinkamai veikti. Vožtuvo tarpas yra per didelis, todėl poslinkis tarp svirties svirties ir vožtuvo yra per didelis, o kontakto sukuriama smūgio jėga taip pat yra didelė, todėl dažnai girdimas metalo barbenimas „bar da, bar da“ varikliui dirbant ilgą laiką, todėl vožtuvo tarpą reikėtų iš naujo reguliuoti kiekvieną kartą varikliui dirbant apie 300h.
Kai dyzelinio generatoriaus agregato dyzelinis variklis nuo didelio greičio staiga nukrenta iki mažo greičio, viršutinėje cilindro dalyje akivaizdžiai pasigirsta smūgio garsas „kada, kada, kada“. Tai viena iš dažniausių dyzelinio variklio problemų, daugiausia dėl to, kad tarpas tarp stūmoklio kaiščio ir švaistiklio įvorės yra per didelis, o dėl staigaus mašinos greičio pasikeitimo atsiranda šoninis dinaminis disbalansas, dėl kurio atsiranda stūmoklis. kaištis sukasi švaistiklio įvorėje tuo pačiu metu siūbuoja į kairę ir į dešinę, kad stūmoklio kaištis atsitrenktų į švaistiklio įvorę ir skleidžia garsą. Siekiant išvengti didesnių gedimų, bereikalingų atliekų ir ekonominių nuostolių, reikia laiku pakeisti stūmoklio kaištį ir švaistiklio įvorę, kad dyzelinis variklis veiktų normaliai ir efektyviai.
Paskelbimo laikas: 2023-11-10