Dyzelinis generatorius yra mechaninė įranga, kuri ilgą laiką dažnai sugenda. Įprastas būdas įvertinti gedimą yra klausytis, apžiūrėti, patikrinti. Veiksmingiausias ir tiesiausias būdas yra įvertinti pagal generatoriaus garsą, o pagal garsą galime pašalinti nedidelius gedimus, kad išvengtume didelių gedimų. Toliau pateikiamas būdas įvertinti dyzelinio generatoriaus veikimo būseną pagal „Jiangsu Goldx“ garsą:
Pirma, kai dyzelinio generatoriaus dyzelinis variklis veikia mažu greičiu (tuščiąja eiga), šalia vožtuvo kameros dangtelio aiškiai girdimas metalinis beldimas „bar da, bar da“. Šis garsas atsiranda dėl smūgio tarp vožtuvo ir svirties, o pagrindinė priežastis yra per didelis vožtuvo prošvaisa. Vožtuvo prošvaisa yra vienas iš pagrindinių dyzelinio variklio techninių rodiklių. Jei vožtuvo prošvaisa yra per didelė arba per maža, dyzelinis variklis negali tinkamai veikti. Jei vožtuvo tarpas yra per didelis, poslinkis tarp svirties ir vožtuvo yra per didelis, o smūgio jėga, susidaranti dėl sąlyčio, taip pat didelė, todėl metalinis beldimas „bar da, bar da“ dažnai girdimas po ilgo variklio darbo, todėl vožtuvo tarpą reikia reguliuoti kaskart, kai variklis dirba apie 300 valandų.
Kai dyzelinio generatoriaus dyzelinis variklis, veikdamas dideliu greičiu, staiga sumažina greitį, viršutinėje cilindro dalyje aiškiai girdimas smūgio garsas „kada, kada, kada“. Tai viena iš dažniausių dyzelinio variklio problemų, kurios pagrindinė priežastis yra per didelis tarpas tarp stūmoklio kaiščio ir švaistiklio įvorės, o staigus mašinos greičio pokytis sukelia šoninį dinaminį disbalansą, dėl kurio stūmoklio kaištis švaistiklio įvorėje sukasi tuo pačiu metu į kairę ir į dešinę, todėl stūmoklio kaištis atsitrenkia į švaistiklio įvorę ir skleidžia garsą. Siekiant išvengti didesnių gedimų, dėl kurių susidaro nereikalingos atliekos ir ekonominiai nuostoliai, stūmoklio kaištį ir švaistiklio įvorę reikia laiku pakeisti, kad dyzelinis variklis veiktų normaliai ir efektyviai.
Įrašo laikas: 2023 m. lapkričio 10 d.