Dyzelinio variklio darbo procesas iš tikrųjų yra toks pat kaip benzino variklio, ir kiekvienas darbo ciklas taip pat patiria keturis įsiurbimo, suspaudimo, darbo ir išmetimo smūgius. Vis dėlto, nes degalai naudojamiDyzelinis variklisyra dyzelinas, jo klampumas yra didesnis už benziną, jo nėra lengva išgaruoti, o jo savaiminė degimo temperatūra yra žemesnė nei benzino, todėl degiojo mišinio susidarymo ir uždegimo būdas skiriasi nuo benzino variklių.
Kai degalų tiekimo išankstinis kampas yra per didelis, degalų švirkščiamas žemos oro temperatūros atveju cilindre, mišinio formavimo būklė yra prasta, alyvos surinkimas prieš degimą yra per daug, todėl dyzelinio variklis veikia grubiai, tuščiosios eigos greičio nestabilumas ir pradinis sunkumas; Per valandą degalai bus generuojami po degimo, maksimali degimo temperatūra ir slėgis sumažės, degimas yra neišsamus, o galia sumažės, o net išmetimas skleis juodus dūmus, o dyzelino variklis perkaitins, todėl įkaitys Sumažėjusią galią ir ekonomiką. Optimalus degalų išankstinio kampo kampas nėra pastovus ir turėtų būti padidintas keičiant dyzelino apkrovą (degalų tiekimą) ir greitį, tai yra, didėjant greičiui. Akivaizdu, kad alyvos tiekimo išankstinis kampas yra šiek tiek didesnis nei alyvos įpurškimo išankstinio kampo. Kadangi naftos tiekimo išankstinį kampą lengva patikrinti ir perskaityti, jis labiau naudojamas gamybos skyriuje ir naudojimo skyriuje.
Jei kampas tarp centrinės linijos ir vertikali alkūninio veleno jungiamojo strypo žurnalas yra per didelis, tai yra, alyvos tiekimo išankstinis kampas yra per didelis, stūmoklis yra toliau nuo TDC, šiuo metu degalai patenka į cilindrą, Jis sudegins iš anksto, sugeneruos galią, kad stūmoklis nepasiektų TDC mažėjant, tada cilindro suspaudimo santykis sumažės, variklio galia taip pat sumažės, o temperatūra - temperatūra padidinti. Ir cilindro viduje yra beldžiantis garsas.
DaugumaDyzeliniai varikliaiNustatykite geriausią injekcijos išankstinio kampo kampą, esant kalibruoto greičio sąlygoms ir visišką apkrovą bandant. Kai injekcijos siurblys yra sumontuotasDyzelinis variklis, injekcijos išankstinis kampas sureguliuojamas atsižvelgiant į tai ir paprastai nebėra keičiantis dyzelinio variklio darbo proceso metu. Akivaizdu, kad kaiDyzelinis variklisveikia kitomis sąlygomis, šis injekcijos išankstinis kampas nėra pats palankiausias. Siekiant pagerinti ekonomiką ir galios veikimąDyzelinis variklisTikimasi, kad esant dideliam greičio diapazonuiDyzelinis variklisGalima automatiškai pakoreguoti pasikeitus greičiui, kad būtų išlaikyta palankesnė vertė. Todėl to įpurškimo siurblysDyzelinis variklis, ypač tiesioginio įpurškimo dyzelinio variklis, dažnai aprūpintas išcentriniu degalų tiekimo išankstinio kampo automatiniu reguliatoriumi.
Pašto laikas: 2012 m. Rugpjūčio 21 d